镇江旅游的“陆、海、空”

蔡晓伟

　　2012年9月28日，在“第十二届中国镇江金山旅游文化节开幕式”上，时任副省长的张卫国在致辞中讲过这么一句话：镇江的旅游景点不仅要好看，而且还要好玩。话虽浅显，道理深刻，一言正切中镇江旅游的问题所在。做旅游跟做企业一样，产品为王，然后是营销和服务。本文着重就镇江旅游“陆、海、空”产品谈几点个人想法。就像“七大军区”改“战区”一样，镇江的旅游也要“陆、海、空”诸军兵种一起整合，统一指挥、联合高效、协同一致。

　　首先，谈谈镇江旅游的“陆军”：

　　长期以来，镇江旅游以传统的观光型为主，丰厚的历史文化与秀丽的自然山水完美结合，但产品单一、内容同质、理念僵化、运营老套。观光旅游产品比重过大、创新能力不足等一直是困扰我市旅游产品开发的老问题。镇江太缺少参与性、体验性、互动性的休闲度假型产品了。最近曾有记者问我，东方盐湖城对茅山风景区有什么影响？我的看法是，东方盐湖城选址茅山脚下，是为了借力茅山的品牌效应，游客慕茅山之名登山造访，体验道教文化，留下一笔门票和香火钱，然后下山吃饭住宿、休闲娱乐，大把的钞票丢在了山下。茅山成了盐湖城赚钱的幌子。这就是常州人的精明之处。前不久去了趟盐湖城实地考察，常州同仁的一句话点醒了我们。他说，东方盐湖城是借力茅山，但茅山也可以反过来再借力呀！可不可以打破现有行政壁垒，共同组建一个茅山风景区股份有限公司，统一规划、统一打造、统一营销、统一管理、统一运作。这又是常州人的高明之处。我个人觉得这不失为一个合作双赢的有益举措。我们不是正在谋划构建全市“大旅游”格局吗？能否再向前多跨一步？就看我们肯不肯、敢不敢接招了。

　　其次，谈谈镇江旅游的“海军”：

　　早在七、八年前，我就向当时水投的老总建议：水投离不开“水”，“水”是你们的强项。金山湖比西湖还要大1.7个平方公里，且比邻市区，这个条件太好了，一定要做足“水”的文章。“三山一湖”怎么做？“三山”已有上千年的历史文化传承和积淀，作为景区，老祖宗比我们聪明，开发和利用已做到极致，当下只需适度维护完善，不必画蛇添足。倒是要切实重视利用和发挥好金山湖的水面优势，以绿色环保为前提，以市场需求为首要决策依据，倾力打造国内顶级、世界一流的水上运动、休闲、娱乐项目，使“三山”与“一湖”错位发展，特色互补，形成山与水的关系、静与动的关系、古典与现代的关系、传统与时尚的关系、观光与休闲度假的关系……顺便多说一句，必要时也可以引进一流顶尖的专业团队，来策划设计、投资打造甚至经营运作，要思路开放一些、眼界开拓一些、胸怀开阔一些，不求拥有，但求所在。

　　2013年，笔者因偶然的机会，从一位旅居新加坡、长期从事旅游业务的镇江人那里获悉，北京有一家公司经授权已连续好几届成功举办中国摩托艇联赛，并在全国的重庆、柳州等地布了五个点，作为永久性的赛场。而恰好这位新加坡籍的镇江人就是该公司的高级顾问。为了能把镇江争取为全国第6个永久性赛场，我主动请缨，连续两年分别向有关单位力荐。但很遗憾，两次都因为这个或那个的原因未成。

其实举办赛事不是目的，更重要的是赛事后面的产业链。游艇业的产业链很长，除了游艇本身价值不菲外，它的生产将带动新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力和推进系统等几十个配套工业的发展。而它的消费也将带动游艇码头、运输、维修、燃料加注、水上娱乐和餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展。据专家预测，根据我国目前的现状，游艇产业链的发展，“至少可撬动内需1000亿”。另据中国产业调研网发布的《2016年版中国游艇市场现状调研与发展趋势分析报告》认为，游艇消费是一项集运动、航海、娱乐、休闲、社交于一体的新型消费形式。游艇消费主要在于享受快感、高速运动、环球旅游、驶帆、赛艇、滑水、拖曳圈/伞及相关的游乐、休闲活动。最常见的游艇消费内容主要有潜水、冲浪、垂钓、游泳、巡航游弋、海岛探险、观光赏景、聚餐烧烤、公关联谊、社交商务、旅游探亲、家庭聚会、海上居住等等。值得注意的是，游艇的需求结构和供给结构正在悄然变化，游艇消费的绝对量仍是中、低档次占绝对比例，且消费量还在持续增加。因为消费者的范围正从白领阶层向蓝领阶层、从年轻人向中年人不断扩大。这些都表现出中国游艇业巨大的市场发展潜力和旅游服务空间。

　　最后，谈谈镇江旅游的“空军”：

　　近期，我市正在举办“首届江苏航空体育旅游季”，由市政府牵头，多部门参与，先后将举行数十项活动。仅市旅游委就承办了四、五项活动，可谓盛况空前。镇江旅游应该乘势而上，整合资源，积极开发我市的低空飞行旅游项目。

　　低空旅游是一个全新的旅游产品类型。从国外的经验看，人均GDP4000美元是通用航空市场（含低空旅游）发展速度的分水岭，而我国人均GDP早已超过这个水平。所谓“低空旅游”，也叫通用航空旅游，是指人们在低空空域（真高1000米以下的垂直范围），依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器所从事的旅游、娱乐和运动项目。

　　记得2014年在仪征参加全省旅游工作会议期间，主办方组织考察瓜洲低空旅游项目，介绍人眉飞色舞地说：游客乘坐直升机从瓜洲起飞，沿长江东行，可观赏对岸秀丽的西津古渡、镇江三山……听到这里，我当时并没有产生一丝自豪感，却有点不是滋味：为什么只能乘坐人家的飞机来观赏我们的山山水水呢？！

　　一个多月前去大港考察了江苏中陆航星通用航空公司（以下简称“中陆航星”）和大路通用机场，对我市的低空飞行基础条件有了一个初步了解。“中陆航星”2013年落户镇江新区，2014年取得中国民用华东地区管理局颁发的甲类通用航空筹建认可通知书。公司现有飞行人员6名、维修人员16名、航务人员2名和管理人员8名，拥有美国产“大棕熊”100型固定翼飞机（可载客8人）5架和CRJ-200型支线客运飞机（可载客50人）3架。大路通用机场也已于2014年底正式启用。再加上天空联盟、圣豪通航等其他已经进驻的专业公司，可以这么说，镇江的低空飞行旅游项目基础条件已经具备。而且镇江的“大江风貌”、“城市山林”和“江河交汇”等自然资源、人文资源也适合开发低空旅游。根据“连续性、层次感、多样化”的标准，目前我市可以开辟的空中游览航线主要有两条:一条是“大江风貌古城游”——从大路通用机场起飞，经圌山风景区、江河交汇处、“三山”风景区、西津古渡、润扬大桥、世业洲旅游度假区等返回；另一条是“城市山林生态游”——从大路通用机场起飞，经圌山风景区、南山风景区、长山生态园、茅山和宝华山风景区等返回。而且“大棕熊”100型飞机加装浮筒后就可以在水上起降。除此以外，还可以利用CRJ-200型支线客运飞机，开展航空科普教育、应急救助训练等参与体验互动项目和开办“空中夏令营”等。同时还可以将大路镇定位为以通用航空制造和飞行业务为主体，以航空文化和休闲度假为配套的航空特色小镇。

　　当然，低空飞行旅游项目需要一个长时间的市场培育过程，而且需要多样化经营。成败的关键是人气、要害是价格。因此，该项目一开始就必须走多元合作的道路，不仅本市范围内各相关部门、单位，包括天空联盟、圣豪通航等同行要密切合作；还要与周边城市、周边省份加强区域合作。同时，政府还要给予适度的政策扶持。据权威机构预测，到2020年，我国低空飞行旅游有望形成585亿元的市场规模；未来10年，我国通用航空市场将保持20%以上的增长水平。因此，镇江要迎头赶上，抢占“长三角”、华东地区低空飞行旅游客源市场的先机。

（作者为镇江市旅游委副书记、副主任）