名城研究会组织会员参观镇江长江大桥建设工程

    2016年10月30日下午，市历史文化名城研究会组织近百名会员，赴在建的连镇铁路镇江长江大桥参观。

    会员们首先来到中铁24局镇江段项目施工现场，参观了连镇高铁镇江8标段京杭运河大桥的建设工地。大家看到大桥桥墩己经浇筑完成，正在进行桥梁上部构件现浇箱梁施工准备，整洁文明的施工环境、标准化的施工流程，给会员们留下了深刻的印象，大家纷纷拍照留影。

    随后，会员们来到中铁大桥局施工的镇江长江大桥南桥2标段施工区域，参观镇江长江大桥南锚地、4号桥墩（南主墩）施工现场。据介绍南锚碇用底平面94×74米的扩大基础。4号桥墩采用群桩基础，承台为哑铃型，圆型承台直径40米，设置67根直径2.8米钻孔桩，桩底进入微风化岩层，桩长50～115米。承台厚9.5米，顶面高程＋7米，中央系梁厚9.4米。

    最后会员们来到镇江长江大桥建设指挥部，会员们观看了《镇江长江大桥工程建设专题宣传片》，听取了中铁大桥局连镇铁路2标段常务副经理、党工委书记陈明关于镇江长江大桥工程建设情况介绍。陈明告诉大家，镇江长江大桥是新建连云港至镇江铁路跨越长江的公铁两用悬索桥，桥梁总长6408.909米，其中主桥长1432米，主跨1092米，南主塔塔高191米，北主塔塔高203米。大桥下层为四线铁路，上层为8车道高速公路。主桥为钢桁梁公铁两用悬索桥，每根主索长度2000米，重约47.8吨，主缆挤圆后直径为1.3米。

    市铁路办主任、市交通运输局党委副书记翟胜勇介绍了全市铁路工作及连镇铁路工程概况、征地拆迁情况。翟胜勇告诉会员们，通过努力争取连镇铁路跨长江大桥定名为镇江长江大桥，在镇江境内设镇江新区站和镇江东站（丹徒站），并在镇东部预留南延线，创立了征地拆迁的镇江速度，实现了连镇铁路唯一无障碍施工的市。翟胜勇还介绍了市十三五铁路建设规划蓝图。

    会员们看了现场，听了介绍，难掩激动的心情，脸上如同久违的阳光，充满兴奋激动，大家对这令人叹为观止的超级工程倍感震感，从大桥建设采用新材料、新工艺，感受到创新发展的美好未来，增强了实现伟大中国梦的信心。大家认为镇江长江大桥的建设不仅是镇江人的骄傲，也是全中国人的骄傲。我市十三五铁路建设蓝图的现实，镇江水陆交通，东出西进，北上南下的优势将进一步凸显，必然推动我市人流、物流的快速流动，助推我市社会经济的腾飞。

    老会长钱永波指出：连续阴雨天，今天艳阳高照，研究会组织参观重大交通基础实施工程——镇江长江大桥，最有意义。万丈高楼平地起，基础最重要，镇江长江大桥来之不易，是江苏境内第三座公铁两用大桥，工程浩大，大桥建设中釆用的新材料、新技术、新工艺都是科技创新的新成果，中国造桥技术世界领先，实现超越是值得骄傲的。承接建设任务的是央企，既保持了政诒优势、组织优势、人才优势，又建立了现代企业管理制度，引入了现代市场机制，充满活力和竞争力，富有担当国家重特大工程的建设能力。镇江长江大桥将进一步凸显我市的交通优势。最后，老会长钱永波代表参观会员向大桥建设者表示崇高敬意和衷心的感谢！

    研究会会长李壮云，老领导昌万海、尢登立，研究会顾问方开鸿、笪远毅，副会长范然、赵顺凌、王玉国、赵康琪、罗福春参加了参观活动。